ООО СК «Мосты и тоннели» основано в 2004 году. За это время компания заняла достойное место на российском рынке строительства и реконструкции аэропортов, инженерных сооружений на автомобильных и железных дорогах, гидротехнических сооружений, объектов энергетики. Компанию 000 СК «Мосты и тоннели» отличают динамичное развитие, применение новейшей строительной техники и строительных технологий. Костяк коллектива компании сформировался на строительстве объектов: развязка МКАД с Ярославским шоссе г. Москва; путепровод на 106 километре МКАД; участок Третьего Транспортного Кольца (ТТК) в Лужниках от центрального входа до Андреевского моста c путепроводом через Комсомольский проспект; участок ТТК на пересечении с Нижегородской улицей; Гагаринский, Лефортовский и Сущевский тоннели на ТТК Москвы; путепроводы, эстакады и тоннель на лотах №1 (Обухово), №6 (Мурино) на КАД г. Санк – Петербург; путепроводы на подходах к мосту через реку Кама в г. Пермь; мост через реку Волга в г. Кинешма Ивановской области; автодорожный тоннель под Транссибирской магистралью в г. Пермь; Способность руководителей компании и инженерного состава компании грамотно и своевременно решать сложнейшие инженерные и финансовые вопросы определяет успех развития производственной деятельности и выполнение взятых на себя обязательств. 2005-2007 годы стали годами становления и развития организации. Доверие, оказанное заказчиками, компания 000 СК «Мосты и тоннели» оправдала, выполнив большие объемы работ на целом ряде уникальных объектов России: судопропускное сооружение С-2 комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербург; реконструкция взлетно-посадочных и рулежных полос аэропортов Шереметьево- 2 (г. Москва),аэропортов г. Геленджик, г. Сочи, военного аэродрома Хотилово в Тверской области строительство энергоблоков на ТЭЦ-21, ТЭЦ-27 ОАО «МОСЭНЕРГО»; контейнерный и нефтеналивной терминалы в г. Усть-Луга Ленинградской области; «Морской фасад Санкт-Петербурга» на Васильевском острове; берегоукрепление канала имени 1 Мая в г. Астрахань; международный санно-бобслейный комплекс в Дмитровском районе Московской области. ООО «Мосты и тоннели» имеет в своем штате более 1500 сотрудников. В компании работают высококвалифицированные инженеры, механизаторы, рабочие различных строительных специальностей. Все они имеют опыт работы на объектах транспортного строительства России. Организация располагает развитой производственной базой: бетонные заводы (Германия BHS) производительностью от 40 до 120 м. куб./час; Бетононасосы "SCHWING", бетоносмесители 58147С, машины для торкретирования "АША-263"; Буровые установки BAUER BG-24, BG-25, BG-36, автомобильные, самоходные, башенные краны марки: LIEBHERR, SUMITOMO, TADANO грузоподъёмностью от 4 до 200 т. Компания обладает широким парком строительной техники: экскаваторы, экскаваторы-погрузчики, фронтальные погрузчики, бульдозеры марки HITACHI, JBC, NEW HOLLAND, DRESTA. cедельные тягачи с полуприцепами, самосвалы, бортовые грузовики, краны манипуляторы, топливозаправщики, дизельные электростанции марки GECO, VOLVO, QAS производительностью от 40 до 250 кВт; компрессорные станции марки XAS: 97, 186, 286. Имеет аттестованную cтроительную лабораторию, геодезическую группу, оснащенную всеми необходимыми контрольно-измерительными приборами, инструментами и оборудованием. 000 СК «Мосты и тоннели» занимает в настоящее время достойное место среди предприятий, работающих в области транспортного строительства России.

ООО "Новые газоны" входит в состав крупнейшей строительной корпорации России — ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ». «Новые газоны» — одна из ведущих компаний специализирующихся на рынке комплексного озеленения. Компания обеспечивают своей деятельностью полный комплекс озеленительных работ: от производства экологичного почвогрунта и выращивания посадочного материала, до монтажа поливочных систем и укладки готового газона. Натуральный рулонный газон и посадочный материал выращиваются в собственном питомнике площадью более 500 га. В 2 км от Москвы (Новорязанское шоссе) расположена Торгово-выставочная площадка, где представлен отобранный посадочный материал (хвойные, лиственные крупномеры и кустарники). Одними из важных направлений деятельности является устройство натурального газона методом гидропосева и производство экологичного почвогрунта. Растительный почвогрунт сертифицирован и успешно используется на ряде строительных объектов Москвы и Московской области. Метод гидропосева использовался ООО «Новые газоны» на таких объектах, как: Московская Кольцевая Автомобильная Дорога; Международный аэропорты «Сочи»; «Шереметьево-2»; Военный аэродром «Хотилово»; Санно-бобслейный комплекс «Парамоново»; Кольцевая Автомобильная Дорога г. Санкт-Петербург; на объекте «Первая очередь трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» (г. Находка – СпецМорНефтеПорт «Козьмино»); Федеральная трасса М-4 «Дон». В коллективе работают только профессионалы с многолетним опытом. Компания нацелена на долгосрочные рыночные отношения с заказчиками, партнерами и клиентами. Поэтому уделяется особое внимание высокому качеству выполняемых работ и реализуемых товаров.

http://www.newgrasses.ru

ООО «Сочиморстрой», работающее в системе «КОРПОРАЦИИ «ИНЖТРАНССТРОЙ», было создано в 2002 году на базе государственного предприятия, входившего в структуру Министерства транспортного строительства и работавшего на строительстве гидротехнических объектов Черноморского побережья с 1943 года. Именно поэтому, история «Сочиморстроя» богата традициями. Все гидротехнические сооружения Черноморского побережья – от Адлера до Новороссийска – были построены организацией, носящей в данный момент название «Сочиморстрой». Основное направление деятельности – строительство морских и речных гидротехнических сооружений и создание объектов портовой инфраструктуры. В этой области предприятие сегодня стало признанным лидером с мощным арсеналом технических средств. На вооружении строителей современное крановое оборудование, в том числе гусеничные краны фирм «Либхер», «Синебоген», IHI; мощные плавкраны грузоподъемностью от 55 до 280 тонн; сваебойное оборудование ведущих мировых производителей – «Мюллер», IHC и других фирм. А кроме того, буксиры, понтоны, водолазный бот и прочая техника. «Сочиморстрой» располагает строительными полигонами в Сочи и Туапсе, в составе которого бетонный завод, железнодорожное хозяйство, технологические причалы для погрузки на плавсредства крупногабаритных элементов. Сегодня без преувеличения можно сказать, что «Сочиморстрой» способно решить любые задачи, которые ставит перед предприятием рынок гидротехнических работ. Но залог успеха этой компании – не только высококлассная техника. Настоящее ноу-хау «Сочиморстроя» – особая, защищенная патентом технология строительства гидротехнических сооружений. Традиционно во всем мире такие работы ведут с воды, при помощи плавсредств. Если на море шторм – стройка останавливается. На Чёрном море, например, такой период может длиться до пяти месяцев, на Балтийском – ещё дольше. Специалисты «Сочиморстроя» решили эту проблему и совместно со специалистами КОРПОРАЦИИ ИНЖТРАНССТРОЙ учёными разработали и успешно внедрили так называемый «пионерный» способ, позволяющий работать не с моря, а с суши. Мощный кран грузоподъёмностью 280 тонн передвигается по балкам, которые сам монтирует и с них производит забивку свай-опор, монтаж ригелей и верхнего строения. После этого он устанавливает специальный кондуктор с гидрофицированными захватами для забивки свай на гидравлические опоры, опирающиеся на морское дно. Новый метод позволил не зависеть от состояния моря и вести работу практически круглый год за исключением периода очень сильных штормов и ветров. Что, в свою очередь позволяет едва ли не вдвое против существующих нормативов сокращать сроки строительства. Впервые пионерный способ был применен при строительстве причала для перевалки сжиженных газов подходной эстакады к нему в порту Железный Рог на Таманском полуострове. Металлическую эстакаду длиной 1700 метров специалисты «Сочиморстроя» сделали за один год, хотя нормативные сроки строительства подобного объекта установлены в пределах трёх лет. Примечательно, что независимая проверка, которую проводила голландская аудиторская фирма, подтвердила высокое качество работ, выполненных «Сочиморстроем» на Таманском полуострове. С каждым годом география объектов расширяется. Берегоукрепительные работы на Черноморском побережье, такие как капитальный ремонт юго-западного волнолома в порту города Туапсе и устройство волноломов на побережье Сочи. В 2006 году предприятие успешно реализовало проект строительства нефтепричалов в порту Приморск. Именно здесь специалисты «Сочиморстроя» впервые применили комбинированный способ строительства. Работа шла и с моря – по традиционной технологии – и с берега – пионерным способом. На этом объекте в очень сжатые сроки было построено 600 метров причала. Огромный объём работ в сжатые сроки – такая задача была поставлена перед «Сочиморстроем» при строительстве Балтийского контейнерного терминала в порту Усть-Луга. Подобного сооружения – по площади, по размеру инвестиций, по срокам сооружения в современной России до сих пор еще не строили. С моря работало 3 плавкрана, с берега – два 280-ти тонных крана. В круглосуточном режиме трудились около тысячи человек. Было построено два причала общей протяженностью 440 метров и огромная территория открытых складов для контейнеров. Одновременно выполнялись сразу несколько видов работ, которые велись с двух сторон, что существенно сократило срок строительства объекта. Есть в структуре «Сочиморстроя» и сильная водолазная группа. По технологии строительства причалов, бун и волноломов тщательно должно быть исследовано морское дно. Без водолазных работ не обойтись при погружении оболочек свай и шпунтовых рядов любого гидротехнического объекта. Водолазы устраивают так называемую «постель» конструкции и устанавливают бетонные массивы весом до 100 тонн. Современное оснащение позволяет проводить необходимые подводно-технические работы на самом высоком качественном уровне. «Сочиморстрой» стал активным участником реализации крупного и значимого проекта под названием «Морской фасад Санкт-Петербурга». Предприятию было доверено сооружение седьмого причала длиной 330 метров.Работы были осуществлены в установленный срок и с высоким качеством. Энергичное развитие «Сочиморстроя» привело и к структурным преобразованиям. Для строительства портов Ленинградской области были созданы Балтийский и Санкт-Петербургский филиалы. Это позволяет оперативно осуществлять ведение самых сложных проектов. Сейчас предприятие «Сочиморстрой» ведёт строительство балкерного терминала в порту города Туапсе. Этот объект по-своему технически оригинален. По металлическим сваям монтируются металлические рамы и они же являются несущими конструкциями. Потом их бетонируют и монтируют плиты перекрытия. Прочные стальные трубы с помощью современного оборудования погружаются методом вибропогружения с максимально возможной точностью. Окончательное заглубление свай выполняется с использованием гидромолота. Другой масштабные проект, в реализации которого участвуют работники компании, – возведение специализированного морского нефтепорта в бухте Козьмино в Приморском крае. Порт станет конечной точкой нефтяного маршрута Восточная Сибирь – Тихий Океан, где углеводородное сырье будет перегружаться на танкеры водоизмещением в 80 000 и 100 000 тонн. «Сочиморстрой» сегодня – это яркий пример динамично развивающейся компании. За последние пять лет производство выросло в десятки раз. В 2007 году предприятие выполнило строительно-монтажных работ на два с половиной миллиарда рублей. Новая технология, применяемая «Сочиморстроем», позволяет вести строительство гидротехнических объектов быстрее, а значит, дешевле своих конкурентов. Высокий профессионализм специалистов предприятия, а многие из них прошли стажировку в Германии и Голландии, в сочетании с суперсовременным техническим оснащением сделали «Сочиморстрой» лидером и признанным авторитетом на российском рынке гидротехнических услуг. Крупные заказы, которые получает предприятие – ещё одно тому подтверждение. В ближайшее время начнётся строительство большого нефтяного причала в туапсинском морском порту. В стратегических планах «Сочиморстроя» – активное участие в строительстве олимпийских объектов сочинской Зимней Олимпиады, в частности – в реконструкции морского пассажирского порта и 15 портопунктов сочинского побережья для восстановления местных пассажирских морских линий. Реализация крупнейших инвестиционных проектов с высоким качеством, разумными ценами и со строгим соблюдением сроков – вот главные принципы работы предприятия «Сочиморстрой».

http://www.sochimorstroy.com

ООО «Петербургтрансстрой» - является динамично развивающейся компанией, успешно реализующей комплексные проекты по проектированию и строительству объектов промышленного и гражданского назначения в Санкт-Петербурге и на всей территории Российской Федерации. В состав ООО «Петербургтрансстрой» входят проектное бюро и московский филиал ООО «Петербургтрансстрой», специализирующиеся на проектировании и строительстве объектов промышленно-гражданского строительства и транспортной инфраструктуры, имеющие опыт по проектированию и строительству объектов различного функционального назначения. Основными направлениями деятельности ООО «Петербургтрансстрой» являются: проектирование, новое строительство, реставрация и реконструкция административно-общественных зданий, объектов промышленно-гражданского назначения и транспортной инфраструктуры. Компания также осуществляет функции генподрядчика. Для улучшения качества выполняемых работ созданы и действуют Система менеджмента Качества, разработанная в соответствии с требованиями стандарта EN ISO: 9001-2000, Система охраны труда и техники безопасности, разработанная в соответствии с требованиями стандарта EN ISO: 18001, Система экологического менеджмента, разработанная в соответствии с требованиями стандарта EN ISO: 14001. Для выполнения строительно-монтажных работ «Петербургтрансстрой» обладает современным высокопроизводительным парком строительной техники. Общая численность сотрудников составляет 1 034 человека, в том числе инженерно-технические работники – 212 человек, рабочие – 822 человека. Профессионализм работников компании неоднократно отмечался присуждением государственных наград. Наиболее значимыми строительными проектами, реализованными ООО «Петербургтрансстрой» за последние несколько лет, являются: – строительство береговых сооружений для отгрузки нефтепродуктов в портах Приморск, Высоцк, Усть-Луга Ленинградской области; – реконструкция взлетно-посадочный полосы аэропорта Пулково; – строительство комплекса зданий Российского Государственного Исторического Архива в Санкт-Петербурге (Заневский пр. д.36); – строительство с реконструкцией и реставрацией комплекса зданий Сената для размещения Конституционного суда Российской Федерации; – реконструкция, реставрация и новое строительство с приспособлением здания Синода под библиотеку им. Б.Н. Ельцина в Санкт-Петербурге; – проектирование и строительство здания театра «Буфф» с городским культурным центром Красногвардейского района по адресу: Санкт-Петербург, пр. Шаумяна, 22. Среди многочисленных заказчиков, коммерческих и государственных структур, «Дирекция по строительству и реконструкции объектов в Северо-Западном федеральном округе» Управления Делами Президента Российской Федерации и Администрация г. Санкт-Петербург. Имея большой опыт, высокопрофессиональных сотрудников и необходимые лицензии, ООО «Петербургтрансстрой» может выполнять проектирование, строительство, реконструкцию и реставрацию объектов любой сложности!

http://www.spbtransstroy.ru

Компания ООО «Трансстроймеханизация» основана в июле 2005 года. Костяк организации составили выходцы из системы бывшего Министерства транспортного строительства. За короткий промежуток времени ТСМ, которая сегодня входит в группу компаний «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ», заняла серьезные позиции на российском рынке строительства и реконструкции инфраструктуры аэропортов, автомобильных дорог, гидротехнических сооружений. Отличительная особенность ООО «Трансстроймеханизация» – динамичное развитие, широкая география строек, новейшая строительная техника и современные технологии строительства определяют способности организации осваивать колоссальные объемы работ, исчисляемые миллионами кубометров и сотнями тысяч квадратных метров. Способность руководителей и специалистов компании грамотно и оперативно решать сложнейшие инженерные задачи и финансовые вопросы определяет успех развития производственной деятельности и своевременное выполнение взятых на себя обязательств. 2005 – 2007 г.г. стали годами развития компании. Доверие, оказанное заказчиками, ООО «Трансстроймеханизация» оправдала, справившись с порученными объемами работ на целом ряде уникальных объектов. Ведущим направлением было выбрано строительство и реконструкция российских аэродромов и автомобильных дорог. Причем с 2005 г. ТСМ является основным исполнителем работ с нулевого цикла на объектах. Организация привлечена к строительству и реконструкции олимпийских объектов в Подмосковье и Сочи (санно-бобслейный комплекс в Парамоново, автодорога на Красную Поляну и ряд других). Штат ООО «Трансстроймеханизация», насчитывающий более 1700 человек, укомплектован высококвалифицированными механизаторами, рабочими различных строительных специальностей, инженерами и специалистами в области дорожного и аэродромного строительства. На предприятии действует система контроля и обеспечения качества, разработанная с учетом требований стандарта ИСО 9001:2000. Это позволяет добиваться постоянного улучшения деятельности организации, выполнять строительно-монтажные работы с высоким качеством, необходимым для надежного функционирования возводимых сооружений, в полном соответствии с требованиями заказчиков, проектной и нормативной документации и законодательных актов. Оценивая производственные мощности ООО «Трансстроймеханизация», можно сказать, что компания в настоящее время является крупной подрядной организацией транспортного строительства. Из большого перечня специализированной строительной техники и строительного оборудования ведущих мировых производителей (более 300 единиц) можно выделить: – 3 бетоноукладочных комплекса GОMAKO; – 8 асфальтоукладочных комплексов на базе асфальтоукладчиков VOGELE Super S 1900-2; – землеройно-фрезерная машина VERMEER T-1255 (на территории бывшего СССР их всего 3 штуки); – 3 мобильных асфальтобетонных завода Беннингхофен «МВА-160»; – 3 мобильный цементобетонный фирмы BHS 240 м/час; – 3 бетонный завод EUROMIX 3000 130 м/час; – 3 бетонный завод VINCE HAGAN 160 м/час; – 10 экскаваторов емкостью 1,5-3 м; – 21 бульдозер; – 24 фронтальных погрузчиков емкостью 2-4 м; – свыше 110 автосамосвалов Volvo грузоподъемностью от 17 т и более – грейдеры Volvo. Парк техники постоянно пополняется. Организация имеет развитые приобъектные производственные базы, современную ремонтную базу, имеет аттестованную строительную лабораторию и геодезическую группу, оснащенную всеми необходимыми контрольно-измерительными инструментами и оборудованием. Компания «Трансстроймеханизация» занимает сегодня достойное место среди ведущих предприятий России, работающих в области транспортного строительства. Наши специалисты работают в различных регионах стран на объектах большого государственного значения. Гордостью «Трансстроймеханизация» являются основные объекты: Аэропорт «Пулково» ЗАКАЗЧИК – МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ. Этот объект был сдан летом 2006 года. Работы велись в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации «О неотложных мерах по реконструкции аэродрома аэропорта «Пулково». Особенностью объекта стали сложные гидрогеологические условия, а также необходимость осуществления работ в условиях действующего предприятия. Контракт, заключенный с компанией «Трансстроймеханизация», предусматривал реконструкцию взлетно-посадочной полосы № 2, устройство искусственного основания, земляные работы и агротехмероприятия. Сметная стоимость выполненных работ составила 190 млн. рублей. Аэропорт «Шереметьево» ЗАКАЗЧИК – ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РФ. Контрактом предусмотрена реконструкция с усилением искусственного покрытия взлетно-посадочной полосы и перрона, уширение и реконструкция магистральной рулежной дорожки с рулежными дорожками, строительство новых рулежных дорожек, замену светосигнального и радиотехнического оборудования, замену водосточно-дренажной сети с тем, чтобы обеспечить возможность принятия аэропортом нового типа широкофюзеляжного самолета А-380. Объем подрядных работ ООО «Трансстроймеханизация» – 4,5 млрд. рублей. Состав работ: Разборка покрытия – 205 000 м Земляные работы – 230 000 м Устройство искусственного покрытия – 600 000 м Водосточно-дренажная сеть – 9 000 п.м. Агротехмероприятия – 380 000 м Аэропорт «Геленджик» ЗАКАЗЧИК – ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РФ. Государственный контракт на «Развитие аэропорта «Геленджик» – строительство взлетно-посадочной полосы» был подписан в октябре 2005 года. В соответствии директивным графиком, ввод объекта в строй осуществлен в 2008 году. Проектом предусмотрено строительство взлетно-посадочной полосы аэродрома, рулевых дорожек, перрона. Кроме того, на специалистов предприятия возложены задачи по устройству водосточно-дренажной системы и строительству патрульной дороги. Объем подрядных работ ООО «Трансстроймеханизация» – 3,7 млрд. рублей. Состав работ: Земляный работы: насыпь – 3 800 000 м выемка – 3 700 000 м Искусственное покрытие – 347 000 м Водосточно-дренажная сеть – 8 300 п.м. Агротехмероприятия – 115 га Аэропорт «Хотилово» (Тверская область) ЗАКАЗЧИК – МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РФ. Проектом была предусмотрена серьезная реконструкция взлетно-посадочной полосы и рулевых дорожек, их значительное удлинение, расширение и усиление. Общий объем земляных работ превышает 850 тысяч м.куб грунта. Искусственное покрытие создано на площади 200 000 кв.м., устройство водосточно-дренажной сети 16 200 п.м. Одной из особенностей работ на этом объекте стало близкое залегание грунтовых вод. Объем подрядных работ ООО «Трансстроймеханизация» – 2,5 млрд. рублей. Комплекс защитных сооружений г. Санкт-Петербурга ЗАКАЗЧИК – ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМУ ХОЗЯЙСТВУ (РОССТРОЙ РФ). В октябре 2005 года компания «Трансстроймеханизация» приступила к реализации проекта строительства судопропускного сооружения С-2 и подъемного моста, являющихся частью комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений. В плане С-2 имеет длину около 1400 м. и максимальную ширину 600 м. в том месте, где расположен судоходный канал. Объект включает в себя автодорожный мост с подъемным пролетом над судоходным каналом, железобетонную эстакадную часть и насыпи подходов, а также примыкающие участки защитных дамб.